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沥青面层结构内部水下泄至---顶面,同面层与---间的界面水(界面水主要来源:

沥青面层结构内部水、由道路边缘或路面缝隙进入界面的地面水、透过---的地下水等)一起,在重力作用---淌至路边,路缘石,透过路缘石多孔混凝土汇至孔涵 ,再由孔涵流淌至雨水井,实现路面层内部水的排出。

对于空隙率较大的沥青混凝土路面,路缘石厂家,如半开级配或开级配沥青混凝土路面,在路缘石的底部纵向和横向均应增加孔涵的数量,以利于降雨期间的雨水排出。
中央分隔带设置三角形砂浆碎石绿化槽,防止雨水渗入路基,中央分隔带仍然种植草木,两侧路肩和边坡都用植草防护。
这种作法防水效果也较理想,保持了中央分隔带的绿化连续性,路缘石价格,但是施工较为复杂。以上改进方案提高了高速公路中间车道的通行能力和安全性,效果较为明显。


另外,我省高速公路主线上的桥梁多是以防撞墙进行防护,而且防撞墙与路基护栏之间没有相应的连接,这样就削弱了两者之间的协同防护作用,形成薄弱点、危险点。
主线直线段或仍是双向坡的曲线段
将路缘石取消,中央护栏之间的距离可以缩短, (美国某些高速公路甚至将中央护栏的立柱两排合并为一排,适当加密立柱,而两侧的波形板都固定于同一排立柱上) ,这样有利于护栏远离行车道边缘,增加中央分隔带两侧超车车道的通行能力。


路两侧土路肩和边坡都在春季植草,以防止冲刷。
两侧路面连为一体,中央分隔带铺设较薄的沥青处治或沥青贯入式等面层,进行防水处理。 两侧路肩和边坡用植草防护。
这样作法防水效果好,施工简单,但是不利于保持中央分隔带绿化的连续性。
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